from 家国思索 by Admin转载自《辣手杂志》: 国会报道！行动党灵北区国会议员潘俭伟抨击，吉隆坡第二国际机场建筑成本开支从20亿令吉暴增至39亿令吉，并促交通部监督确保工程费用不再增加或出现延误的情况！ 他在国会走廊新闻发布会指出，吉隆坡第二国际机场的建造架构远比吉隆坡国际机场大80%，显然这个机场的建设并不是要取代廉价机场，而是要取代吉隆坡国际机场。 他披露，按照原定计划吉隆坡第二国际机场将在2012年4月竣工，惟至今工程的进度已经延迟多达8个月，而工程的延误主要是建筑架构不断地扩大，其中包括大楼从两层增至9层（开支增加4亿2千万令吉）、面积增加130.7%（开支增加6亿7千万令吉）和政府大楼（6亿7千万令吉）。 他进一步解释，吉隆坡第二国际机场可容纳的乘客量达到4千500万人，这比起原定计划中的3千万乘客量暴增，这也是开支不断的最大原因。 他表明，吉隆坡廉价机场可容纳的乘客量是1千540人万，而吉隆坡国际机场可容纳的乘客量是2千500万人，而实际的乘客量是1千870万人只占乘客量的74.8%。 他认为，很明显吉隆坡第二国际机场的建设远比吉隆坡国际机场大80%，这意味着这个机场的建设并不只可以取代廉价机场，就算是取代吉隆坡国际机场也没有问题。 他强调，与其他亚洲国家包括印尼（4千400万人）、新加坡（4千200万人）、曼谷（4千300万人）和香港（5千万人）等国际机场的乘客容纳量比较，我国的吉隆坡国际机场和廉价机场只有区区3千400万人的容纳量。 他并不认为，我国需要“超大”的第二国际机场，毕竟我国的设备已经足够应付市场的要求，而且还绰绰有余。 他说：“交通部必须进行监督工作，确保开支不会再增加，而且工程也没有任何的延误！”
